Rb. Limburg 29 september 2021, ECLI:NL:RBLIM:2021:7377

Het verzoek tot handhaving ziet op het gestelde illegale gebruik van de verlengde start- en landingsbaan door Maastricht Aachen Airport (hierna: MAA) en de overmatige geluidshinder door taxiën en proefdraaien van vliegtuigen voorafgaand aan de start. Het verzoek voor wat betreft het illegale gebruik van de verlengde start- en landingsbaan ziet op de periode 1 januari 2019 – 1 april 2019 en op de periode vanaf 1 april 2019. De rechtbank is van oordeel dat eisers geen procesbelang hebben bij een beoordeling van de eerste periode. Wat de tweede periode betreft is de rechtbank van oordeel dat er geen sprake is van illegaal gebruik. Het gebruik van de start- en landingsbaan is in overeenstemming met de Omzettingsregelingsregeling luchthaven Maastricht (en het daarin opgenomen Aanwijzingsbesluit 2004). De vergunde baanconfiguratie is niet in strijd met Annex 14 bij het Verdrag van Chicago, nu het Verdrag de overlap van baanvakken niet uitdrukkelijk verbiedt. MAA is thans een door EASA gecertificeerde luchthaven, hetgeen betekent dat Verordening 2018/1139 op de luchthaven van toepassing is. Deze Verordening wordt verondersteld in overeenstemming te zijn met het Verdrag van Chicago. Voor wat betreft de gestelde overmatige geluidshinder volgt uit bijlage 1 van de Regeling Burgerluchthavens dat bij de berekening van de geluidbelasting het geluid als gevolg van het taxiën en het proefdraaien direct voor de start, buiten beschouwing wordt gelaten. Dit kan het best worden aangepakt door het opnemen van operationele maatregelen in het (mogelijk toekomstige) luchthavenbesluit. Beroep ongegrond.

De uitspraak op rechtspraak.nl